(ALTA) Кингстоун-эпон-Тэмз, Великобритания, 1931-1954
двигателем собственной конструкции рабочим объемом 1074 см3 с двумя верхними распределительными валами. Автомобиль отличался сильно наклоненным назад радиатором. Машина сразу же неплохо зарекомендовала себя в соревнованиях.
стал автомобиль для гонок формулы 1, но никаких спортивных наград на его долю не досталось. Некоторое время Джеффри Тэйлор поставлял свои моторы для гоночных автомобилей британских фирм "Коннаут" (Connaught) и HWM.
|
| Алта |
| Алта (1935) | |
|---|---|
| Двигатель: | рядный 4-цилиндровый |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 69x100 мм |
| Рабочий объем: | 1488 смз |
| Мощность: | 85 л.с. |
| Коробка передач: | механическая 4-ступенчатая |
| Рама: | лонжеронная |
| Подвеска: | неразрезная передняя ось и цельная балка заднего моста на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные всех колес |
| Кузов: | спортивный кабриолет |
| Максимальная скорость: | 160 км/ч |
Используются технологии uCoz