(BOLLEE) Ле Ман, Франция, 1885-1922

и выпускал свои машины независимо от другого.

трассой. С 1873 по 1881 год Болле-отец построил несколько многоместных паровых повозок и дилижансов, среди которых наиболее известны "Обэиссант" (Obeissante) и "Ля Манселль" (la Mancelle) - одни из первых в мире самодвижущихся экипажей , несущие к тому же оригинальные технические решения, как то: передняя независимая подвеска, реечное рулевое управление.

шарнирный вал и коническую передачу, казавшиеся поначалу слишком сложными. На его счету - первые гоночные машины с торпедообразными аэродинамическими кузовами. В 1899 году одна из них снабжалась 20-сильным двигателем с четырьмя цилиндрами в едином блоке.

В последующие годы А. Болле-сын сосредоточился на изготовлении автомобилей высшего класса, славившихся не столько роскошью, сколько особой прочностью.

На них ставили двигатели разных производителей, но Болле их переделывал, и потому на некоторых из них можно было встретить запатентованные им гидравлические толкатели клапанов. Когда братья Райт (Wright) приехали из Америки во Францию в 1908 году на демонстрационные полеты, Амадей Болле дал им ряд полезных советов по увеличению долговечности конструкции авиамоторов. Последний легковой автомобиль А. Болле-сына появился в 1913 году.

Второй сын, Леон Болле, также стал знаменитым автоконструктором. Правда, до этого он прославился созданием механического калькулятора. В 1896 году Леон построил легкий трехколесный бензиновый автомобиль, незамысловато названный "Ву-атюретт" (Voiturette - "маленький автомобиль"), на основе конструкции "Де Дион" (De Dion). Это был первый в мире серийный автомобиль с пневматическими шинами, которые придумал француз Эдуард Мишлен (Edouard Michelin).

В 1898 году Леон Болле построил 4-колесный вариант "Вуатюретт" с горизонтальным одноцилиндровым мотором и зажиганием от калильной трубки. Рычаг переключения передач находился на рулевой колонке. Л. Болле продал патент на него фирме "Даррак" (Darracq), и машина получила марку "Болле-Дар-рак". Особого успеха она не имела.

В 1903 году образовалось франко-британское финансово-промышленное общество "Леон Болле Мотор Синдикат", которое вскоре купил американский миллиардер Вандербилт (Vander-bilt), получивший эксклюзивное право продажи автомобилей Леона Болле в США. К 1922 году обе фирмы братьев Болле пришлось закрыть, но предприятие Леона Болле просуществовало чуть дольше: в 1923 году его выкупила английская фирма "Моррис" (Morris) и наладила производство своих легковых автомобилей под маркой "Моррис-Леон Болле". Закрылось предприятие в 1934 году, завершив тем самым славное дело семейства.

Амадей Болле

 

Леон Болле-Даррак (1898)
Двигатель:	одноцилиндровый горизонтальный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	75 х 145 мм
Рабочий объем:	641 см3
Мощность:	2 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	из стальных лонжеронов и труб
Подвеска:	на эллиптических рессорах
Тормоза:	фрикционные башмаки на задних колесах
Кузов:	4-местный открытый типа "визави"
Максимальная скорость:	48 км/ч