(DAVID) Барселона, Испания, 1914-1922/1951-1957
мотоциклетный мотор, чтобы не зависеть от капризов погоды и постоянно кататься по дорогам на своем экипаже, получившим имя "Давид". Оказалось, что в Испании множество людей имело такие же взгляды. Они были непрочь приобрести столь простое и дешевое средство передвижения.
очень простые автомобили оказались достаточно совершенными, имея, например, переднюю независимую подвеску, и пользовались высоким спросом. В 1917 году Арманхэ погиб в авиакатастрофе и управление фирмой взяли на себя его компаньоны - Хосе Мария и Рамон Морэ.
В начале 20-х годов они выпускали такси для Барселоны. Потом марку "Давид" носили легкие электромобили, выпускавшиеся во время гражданской войны. В 1951 году на фирме построили несколько экземпляров трехколесных автомобилей "Давид" с 2-цилиндровым двухтактным мотором в 345 см3.
|
| Давид |
| Давид (1918) | |
|---|---|
| Двигатель: | "Балло" или "Испано-Сюиза" рядный 4-цилиндровый с боковыми или верхними клапанами, водяного охлаждения |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | разные варианты |
| Рабочий объем: | в пределах 1100 см3 |
| Мощность: | около 25 л.с. |
| Коробка передач: | ременная |
| Рама: | из деревянных брусьев |
| Подвеска: | передняя независимая на двух поперечных рессорах, задняя на четвертьэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные на задних колесах, для спортивных вариантов - на всех колесах |
| Кузов: | открытый 2-4-местный |
| Максимальная скорость: | 80 км/ч |