(DURKOPP) Белефельд, Германия, 1898-1927

двигателем "Панар" (Panhard). В 1902 году к нему присоединились модели с 4-, затем с 6-, а в 1905 году и с 8-цилиндровыми моторами. Все они заслужили авторитет, как простые и прочные машины.

л.с.

нагнетателем мотором мощностью 60 л.с. В 1927 году "Дюркопп" прекратила производство легковых автомобилей, но еще два года выпускала грузовые машины.

Дюркопп

 

Дюркопп (1901)
Двигатель:	"Панар" 2-цилиндровый вертикальный с оппозитными клапанами
Диаметр цилиндра и ход поршня:	82 х 100 мм
Рабочий объем:	1056 см3
Мощность:	10 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	деревянная усиленная
Подвеска:	на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	на задние колеса и на трансмиссию
Кузов:	открытый 4-местный
Максимальная скорость:	45 км/ч

---

Дюзенберг-J Родстер

распределительными валами и 4 клапанами на каждый цилиндр. Его выпускала моторостроительная фирма "Лайкоминг" по чертежам, разработанным братьями Дюзенберг. Автомобиль поражал богатством и изысканностью внутренней отделки, всевозможными приборами и датчиками. Две дополнительные фары поворачивались синхронно с передними колесами.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное
Конструкция:	рядный 8-цилиндровый с чугунным блоком цилиндров и 5 коренными подшипниками, охлаждение водяное
Диаметр цилиндра и ход поршня:	95,25x120,65 мм
Рабочий объем:	6876 см3
Степень сжатия:	5,2
Система газораспределения:	два верхних распределительных вала с цепным приводом, 4 клапана на каждый цилиндр с возвратными пружинами, диаметр впускного клапана 47,5 мм, выпускного - 38 мм
Система питания:	один карбюратор "Шеблер" (Schebler)
Система зажигания:	батарейная с механическим распределителем
Максимальная скорость:	265 л.с. при 4200 об/мин
Трансмиссия
Сцепление:	сухое двухдисковое
Коробка передач:	механическая 3-ступенчатая, расположенная за двигателем
Главная передача:	коническая, стандартное передаточное число - 3,0; по заказу -3,78; 4,0; 4,3 или 4,7
Подвеска
Передняя:	неразрезная ось коробчатого сечения на продольных полуэллиптических рессорах длиной 1040 мм
Задняя:	цельная балка заднего моста на продольных полуэллиптических рессорах длиной по 1570 мм
Рулевое управление:	винт и гайка с передаточным отношением 18,0
Тормоза:	барабанные всех колес с ребрами для охлаждения; привод гидравлический; ручной тормоз барабанный на трансмиссии
Колеса и шины
Колеса:	со спицами хромированные с центральной гайкой
Шины:	размером 7,80 х 17
Кузов и рама
Кузов:	стальной открытый 2-местный
Рама:	лонжеронная сварная
Размеры и масса
База:	3619 мм
Колея:	передняя/задняя 1425/1425 мм
Масса:	2390 кг
Максимальная скорость:	186 км/ч
Время разгона с места до 80 км/ч:	21-26 л на 100 км