(FAST) Турин, Италия, 1919-1925
|
(Gnom et Rhone) и "Испано-Сюиза" (Hispano-Suisa). После войны Конкарис решил посвятить себя автомобильному делу и в 1919 году основал "Туринскую фабрику спортивных автомобилей" — FAST (Fabbrica Automobili Sport Torino).
Первым творением ФАСТа стал автомобиль "Уно" (Uno) с 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2991 см3 передних колес. Первое же участие в соревнованиях принесло успех. В гонке Парма-Поджио в 1920 году оба заявленных автомобиля ФАСТ заняли первое и второе места в своем классе.
В 1922 году фирма попала в полосу финансовых трудностей, а на следующий год Конкарис был вынужден продать ее инженеру Альберто Орази (Alberto Orasi). С этого времени ФАСТ стала выпускать также легковые машины. Основными стали модели "Дуе-Т" (Due) и "Дуе-С", имевшие много общего с "Уно". В 1924-м Гастон Гас-тальдетти (Gaston Gastaldetti) в горной гонке Биелла-Оропа на автомобиле "Дуе-С" занял первое место, однако спортивных побед было недостаточно для увеличения продаж. В 1925 году фирма закрылась.
|
| ФАСТ Дуе-С |
| ФАСТ Дуе-С(1923) | |
|---|---|
| Двигатель: | рядный 4-цилиндровый с верхним распределительным валом |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 84 х 135 мм |
| Рабочий объем: | 2991 см3 |
| Мощность: | 90 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Рама: | лонжеронная |
| Подвеска: | на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные всех колес |
| Кузов: | 4-дверный типа "купе де вилль" |
| Максимальная скорость: | 120 км/ч |