(SQUIRE) Хенли-он-Тэмз, Великобритания, 1934-1936
поддержке своего школьного приятеля Скуайр открыл собственную мастерскую близ городка Хенли-он-Темз. В 1934 году он показал свою первую модель с 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 1496 см3 и спортивными кузовами "Ванден Плас" (Vanden Plas) и "Рэналах" (Ranalah). Качество сборки было высоким, поэтому "скуайры" получили репутацию одних из лучших британских спортивных машин 30-х годов.
Желание достичь совершенства требовало слишком больших производственных расходов и, следовательно, повышало стоимость моделей. Кроме того, сложность конструкции автомобиля, особенно двигателя, требовала высоких затрат на его обслуживание. Тормозная система с 4 барабанами большого диаметра и гидроприводом считалась слишком мощной для легкой машины. Чтобы повысить спрос, "Скуайр" выпустила более дешевый и простой двухместный автомобиль "Скимпи" (Skimpy), однако он не пользовался успехом.
В середине 1936 года Адриан Скуайр решил продать фирму Вэлу Зетрину (Val Zethrin), который не стал заниматься автомобильным производством. Тем временем машины "Скуайр" продолжали участвовать в различных гонках, правда, их успехи были незначительными.
После ликвидации своего дела Скуайр работал на фирме "Лагонда" (Lagonda), где встретился со своим бывшим учителем Уолтером Бентли, а затем перешел в авиационную компанию "Бристол" (Bristol). В 1940 году 30-летний Скуайр погиб во время налета немецкой авиации на город Бристоль.
|
| Скуайр |
| Скуайр (1934) | |
|---|---|
| Двигатель: | рядный 4-цилиндровый с двумя верхними распределительными валами и объемным нагнетателем |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 69 х 100 мм |
| Рабочий объем: | 1496 см3 |
| Мощность: | 105 л.с. |
| Коробка передач: | механическая 4-ступенчатая |
| Подвеска: | на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные всех колес с гидроприводом |
| Кузов: | 2- или 4-местный открытый |
| Максимальная скорость: | 160 км/ч |