(STAR) Вулверхэмптон, Великобритания, 1897-1932
основные агрегаты от машины "Бенц" типа "3,5НР". В 1900 году дебютировала модель с мотором V2 и 3-ступенчатой коробкой передач, однако ориентация на "Бенц" лишала фирму большого количества покупателей. Год спустя "Стар" выпустила автомобиль с 2-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами мощностью 7 л.с., образцом для которого послужил мотор фирмы "Панар" (Panhard).
Через два года увидел свет вариант с двигателем рабочим объемом 3261 см3. Первый "Стар" с 6-цилиндровым мотором в 6227 см3 мощностью 30 л.с. построили в 1906 году. Эта модель выпускалась 5 лет. В 1909 году объем мотора увеличили до 6981 см3.
В следующем году была показана модель "15НР" с 4-цилиндровым двигателем в 2862 см3 в 3817 см3. Обе машины выпускались до 1921 года. Тогда их сменила легкая модель "11,9НР" с двигателем рабочим объемом 1795 см3, увеличенным в 1924 году до 1945 см3. Этот вариант получил новое обозначение "12/25НР", а его развитием стал спортивный автомобиль "12/40НР" с тормозами на всех колесах. Повышение мощности двигателя обновленной модели "15НР" было достигнуто главным образом за счет применения верхнеклапанной головки блока цилиндров.
В 1928 году фирма "Стар" вошла в состав компании "Гай" (Guy) и сократила свою программу до двух моделей: "18/50НР" и "20/60НР" с 6-цилиндровыми моторами. В 1930 году обе машины основательно модернизировали. Они выпускались под названиями "Комет" (Comet) и "Плэнет" (Planet). Их оборудовали гидравлическим приводом тормозов на всех колесах. Однако производство автомобилей оказалось слишком дорогим, и в марте 1932 года фирма "Стар" была вынуждена прекратить свою деятельность.
Стар-15,9НР
Модель "15.9НР" появилась в 1914 году. Ее высокую надежность официально подтвердили специалисты Королевского автомобильного клуба, проведя испытания на треке в Брукленде, где автомобиль за 12 часов прошел расстояние 1289 км. Позднее появился улучшенный вариант с более обтекаемым открытым кузовом торпедо. Развитием серии "15,9НР" стала модель "20,1 HP" с двигателем рабочим объемом 3817 см3, выпускавшаяся и после первой мировой войны.
Стар-15,9НР |
Стар-15,9НР(1914) | |
---|---|
Двигатель: | рядный 4-цилиндровый с боковыми клапанами |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 80 х 150 мм |
Рабочий объем: | 3016 см3 |
Мощность: | 40 л.с. |
Коробка передач: | механическая 4-ступенчатая |
Рама: | лонжеронная |
Подвеска: | передняя на полуэллиптических рессорах, задняя - комбинация полу- и четверть эллиптических рессор |
Тормоза: | барабанные на задних колесах |
Кузов: | открытый 4-местный |
Максимальная скорость: | 110 км/ч |