(CEMSA) Саронно, Италия, 1946-1949
|
ее название. Во время второй мировой войны она изготовляла легкое огнестрельное оружие, а после нее решила заняться производством легковых автомобилей.
см3 и мощностью 46 л.с., расположенным спереди от оси передних колес. Коробка передач имела четвертую прямую ступень и управлялась рычажком на рулевой колонке. Основанием служила платформа, к которой спереди крепилась поперечная рессора независимой подвески. На салоне в Париже в 1947 году фирма представила вариант с закрытым 4-дверным кузовом "Бертоне" (Bertone).
В 1948-1949 годах было закуплено и установлено все оборудование для серийного производства этих автомобилей, но финансовые трудности надломили фирму и она обанкротилась, выпустив лишь несколько экземпляров. Бельгийская компания "Минерва" (Minerva), решившая возобновить автомобильное производство после войны, закупила один из автомобилей ЧЕМСА с целью выпускать по лицензии и даже показала его на автосалоне в Брюсселе в 1953 году, но эта затея закончилась ничем.
|
| ЧЕМСА F-11 |
| ЧЕМСА (1947) | |
|---|---|
| Двигатель: | горизонтальный 4-цилиндровый |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 72 х 67,5 мм |
| Рабочий объем: | 1099 см3 |
| Мощность: | 46 л.с. при 4400 об/мин |
| Коробка передач: | механическая 4-ступенчатая |
| Рама: | несущая сварная платформа |
| Подвеска: | независимая, передняя на поперечной рессоре, задняя рычажно-пружинная |
| Тормоза: | барабанные всех колес |
| Кузов: | кабриолет |
| Максимальная скорость: | 120 км/ч |