(GILBERN) Лентуит, Великобритания, 1958-1977
Smith), владельца мясной лавки. Партнеры построили свою первую машину в обычном гараже. В 1959 году начали выпуск небольших партий автомобилей на заводе в Лентуите, в графстве Уэллс, используя комплектующие от автомобилей концерна ВМС.
В 1962 году собиралась одна машина в неделю, а в качестве стандартного двигателя применялся 4-цилиндровый мотор рабочим объемом 1622 см3
В 1966 году была выпущена новая модель "Джени" (Genie) с двигателем "Форд" V6, однако на большой скорости она плохо держала дорогу, в результате чего геометрия ее подвески была полностью переделана. Модернизированная "Джени" стала уже не столь дешевой легковой машиной, достигавшей скорости 193 км/ч. Попав в трудное финансовое положение, в апреле 1968 года "Джилберн" была куплена компанией "Эйс Холдинге" (Асе Holdings) из Кардиффа, которая сама вскоре вошла в группу "Мекка" (Месса). Последней моделью "Джилберна" стала спортивная "Инвейдер Мк-III" (Invader) с "фордовским" 3-литровым мотором V6. Когда на автомобили, продававшиеся сборными комплектами, были введены налоги на добавленную стоимость, а также невыполнимые для мелких фирм требования по безопасности конструкции, "Джилберн" оказалась перед стеной неразрешимых проблем и через некоторое время прекратила свою деятельность.
|
| Джилберн Инвейдер |
| Джилберн Инвейдер (1969) | |
|---|---|
| Двигатель: | 6-цилиндровый V-образный верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 97,3 х 72,4 мм |
| Рабочий объем: | 2995 см3 |
| Мощность: | 144 л.с. |
| Коробка передач: | механическая 4-ступенчатая |
| Рама: | комбинированная трубчатая с коробчатыми элементами |
| Подвеска: | передняя независимая на двойных поперечных рычагах и пружинах, задний мост на продольных рычагах и пружинах |
| Тормоза: | передние дисковые, задние барабанные |
| Кузов: | 2-местное купе из стеклопластика |
| Максимальная скорость: | 193 км/ч |